Для чего между колесами грузовиков ставят странную «шестеренку»
На некоторых грузовых автомобилях, а также строительной технике между колес можно увидеть некую загадочную не то шестеренку, не то колесо. Вероятно, в технике ничего не делается просто так. А потому возникает сразу несколько вопросов: зачем эта загадочная штуковина вообще нужна, как она функционирует и главное – как она вообще называется?
Загадочное приспособление между колес грузовика или строительной машины, напоминающее металлический барабан или огромную шестеренку – это не что иное, как привод Робсона. В простонародье данное приспособление куда больше известно под названием «Медведка». Используется устройство для повышения проходимости грузовика. В подавляющем большинстве случаев привод Робсона ставится на ведущий мост машины с 2- или 3-осной тележкой, с колесной формулой 6х2 или 8х2.
Смотрите также: Для чего на некоторых автомобилях ставят по две выхлопные трубы
Как несложно догадаться, поставить нужно как минимум два таких барабана с каждой из сторон транспортного средства. Работает «Медведка» бесхитростно: при помощи пневматического или гидравлического привода устройство опускается между колес и плотно прижимается к ним. После начала работы ведущие моста, его колеса начинают вращать металлический цилиндр, который в свою очередь вращает колеса не ведущего моста. Таким образом колесная схема 6х2 фактически превращается в схему 6х4, а 8х2 в 8х4. За счет этого растет проходимость техники, благодаря чему упрощается езда в сложных условиях. Например, в глубоком снегу или грязи.
Интересно, что первоначально привод Робсона создавался для вездеходов. Однако, широкое распространение устройство в свое время получило благодаря армейским грузовикам. В последствии приспособление попало и на гражданский рынок. Само собой, как и у любого другого механизма, у «Медведки» есть минусы. Дело в том, что за повышение проходимости приходится платить шумностью грузовика и значительным ускорением износа покрышек. Правда, частая замена резины все равно оказывается дешевле, чем приобретение дополнительного тягача.
