За этими машинами охотятся на вторичке: ТОП-7 ликвидных кроссоверов

Сегодня кроссоверы по праву можно назвать главными «народными автомобилями». Они нравятся всем: от многодетных родителей до любителей активного отдыха. Но знаете, что делает их ещё привлекательнее? Возможность не только удачно купить, но и выгодно продать свой «паркетник» спустя несколько лет.

Конечно, не все модели так щедры к своему владельцу, но среди популярных машин есть настоящие «денежные мешки», которые не теряют в цене годами. Вот они — семерка самых ликвидных красавцев на нашем рынке.

1. Honda CR-V: Ветеран с японским характером

Honda CR-V — это настоящий долгожитель. Вы только вдумайтесь: его выпускают с 1995 года! Можно сказать, этот паркетник стоял у истоков жанра. И что удивительно: даже спустя десятилетия он не дешевеет, а стоит очень прилично.

Показатель остаточной стоимости здесь зашкаливает. Например, если 10-летний CR-V в хорошем состоянии оценивают в 50–56% от цены новой машины, то это фантастика! Представьте: свежую модель продают за 3 млн рублей, а «старичок» начала 2010-х легко уйдет за 1.6–1.7 млн. А если он в идеале — ценник может быть ещё выше.

2. Nissan X-Trail: Нестареющая классика

Сказать, что X-Trail продаётся хорошо — значит, ничего не сказать. Этот кроссовер — постоянный участник «пятёрки» ликвидности. Особенно ценятся экземпляры на легендарной платформе FF-S.

На вторичке Nissan держит удар: остаточная стоимость держится в диапазоне 44–47%. Простая арифметика: X-Trail 2022 года сейчас стоит около 2.8 млн, а вот за машину 2012 года выпуска придется выложить примерно 1.3 млн рублей. И это не предел — хороший вариант может уйти и дороже.

3. Mitsubishi Outlander: Рабочая лошадка без лишнего пафоса

Outlander — тот случай, когда имя говорит само за себя. Даже если вы никогда не сидели за рулем Mitsubishi, вы точно видели его на дорогах или в лентах объявлений. И это неспроста: машина продаётся стабильно, даже в возрасте.

Секрет успеха — в достойных технических характеристиках и крепкой репутации. По остаточной стоимости он почти не уступает X-Trail — стабильные 42–44%. Если автомобиль в сносном состоянии, он уйдёт быстро и без торга.

4. Nissan Qashqai: Компактный хит с большим именем

История Qashqai началась в далеком 2006 году, и с тех пор сменилось три поколения модели. За это время он успел стать по-настоящему народным любимцем.

На «вторичке» к нему относятся с уважением. Специалисты скорее хвалят его, чем ругают, а недостатки у него типичные для любого подержанного авто. Главное же — он ликвиден. Цены на Qashqai держатся ровно, без резких провалов. Остаточная стоимость — около 40–44%. Надёжный «середнячок», за которым не заржавеет.

5. Toyota Land Cruiser Prado: Динозавр, который не вымирает

Первое поколение Prado появилось аж в 1990 году! С тех пор выросло целое поколение водителей, а Prado всё ещё на ходу. Некоторые до сих пор спорят: кроссовер это или настоящий внедорожник? Но покупателям всё равно, как его классифицировать. Главное — это легендарная надежность и «внедорожная» стать.

Несмотря на букет системных болячек (куда же без них!), предыдущие поколения «Прадика» продаются как горячие пирожки. Коэффициент остаточной стоимости держится на уровне 40–42%. Да, это не рекорд, но для такого «динозавра» — отличный результат.

6. Renault Duster: Тот самый «Пылевик»

Renault Duster знают у нас все. Ещё бы — ведь его собирали в Москве и Тольятти! Этот субкомпактный трудяга когда-то даже выигрывал премию «Автомобиль года в России» (да, это было ещё в 2013-м).

«Пылевик» хорош тем, что он простой, понятный и неприхотливый. На дороге чувствует себя уверенно, на вторичке — тоже. Duster постоянно входит в топ-10 самых ликвидных кроссоверов, показывая остаточную стоимость в 40–43%. Идеальный вариант для тех, кто хочет купить машину с умом и продать её потом без слёз.

Не пропустите: ТОП-10 кроссоверов, с которыми у водителей практически не бывает проблем

7. BMW X5: Особый случай с «баварским» ценником

BMW X5 стоит особняком в этом списке. Если смотреть на сухие цифры, то по остаточной стоимости он аутсайдер — всего 22–24% спустя 10 лет. То есть купив X5 за 10 млн, через 10 лет вы получите за него около 2–2.5 млн. Потеря 7 млн — это больно.

Но дело тут не в плохом качестве, а в психологии рынка. Первыми владельцами X5 становятся люди с деньгами. Они покупают эмоции, статус и драйв, а через пару лет легко меняют машину на новую. Кому они продают подержанную «пятерку»? Тем, кто не может позволить себе новую. И чтобы «баварец» уехал к новому хозяину, цену приходится рубить очень сильно. Так что X5 — это история про любовь с первого взгляда и большие потери при продаже, но от этого желающих меньше не становится.

Фото для превью: caricos.com