Замена масла в двигателе авто: когда и как часто необходимо это делать

Долгая и бесперебойная работа двигателя напрямую зависит от качества и объема смазывающей жидкости. Моторное масло решает сразу несколько ключевых задач: уменьшает трение между деталями, защищает их от преждевременного износа, помогает мотору не перегреваться и предотвращает появление ржавчины внутри агрегата.

Чтобы силовой агрегат оставался здоровым, автовладельцу необходимо регулярно обновлять смазку. Чаще всего ориентируются на официальный регламент завода-изготовителя, хотя в некоторых случаях допустимы отступления от графика. Разберемся, когда и как часто проводить замену, и имеет ли смысл делать это чаще одного раза в год.

С какой периодичностью принято менять масло в моторе?

Автопроизводители (в зависимости от марки) рекомендуют проводить замену каждые 10–15 тысяч километров пробега либо как минимум раз в 12 месяцев. Некоторые современные машины сами подсказывают водителю, когда пора ехать в сервис: они анализируют количество моточасов и стиль вождения.

Почему не стоит слепо верить средним цифрам? Потому что условия эксплуатации бывают разными. Если автомобиль подолгу стоит в пробках или часто крутит высокие обороты, температура масла повышается, и оно стареет быстрее. Короткие поездки по городу тоже вредны — смазка не успевает прогреться до рабочей температуры, из-за чего внутри образуются отложения.

Особенно жесткие условия (морозные запуски, бездорожье, агрессивная езда на спортивных режимах) могут сократить интервал между заменами до 7–8 тысяч километров.

Достаточно ли менять масло один раз в год?

Просто менять масло ежегодно в один и тот же месяц — не лучшая стратегия. Главный ориентир — все же пробег. За год один водитель проезжает всего 5 000 км, а другой — все 30 000 км. Очевидно, что и масло им нужно обновлять по-разному, следуя графику, утвержденному производителем.

Но есть важное уточнение: если за год вы так и не накатали регламентированный километраж, то ежегодную замену делать все равно необходимо. Даже когда машина стоит в гараже, смазка постепенно окисляется и теряет свои полезные свойства.

Сезонная замена: есть ли в ней смысл?

Менять масло дважды в год (например, перед зимой и летом) бывает оправдано в двух ситуациях:

1. У вас большой годовой пробег.
2. Вы живете в регионе с резко континентальным климатом, где летом жара, а зимой сильные морозы.

В обычных условиях всесезонные масла отлично справляются со своей работой. Но в экстремальных условиях узкоспециализированные составы работают эффективнее. К примеру, зимой заливают менее вязкое масло, чтобы двигатель легче запускался на холоде. А летом — более вязкое, что к тому же дает небольшую экономию топлива.

Да, двойная замена в год обходится дороже. Однако сами сезонные масла часто стоят дешевле «всесезонки», так что разница может быть не слишком заметной.

Когда нужно менять масло вне графика?

Есть ситуации, когда ждать регламентного срока нельзя. Внеочередная замена необходима:

• После ремонта, связанного со сливом смазки или частичной разборкой двигателя.
• При попадании в масло посторонних жидкостей: воды (после штурма глубоких луж) или антифриза (при пробое прокладки).
• Если по ошибке в горловину залили другую техжидкость — такое случается как с самими водителями, так и в недобросовестных сервисах.

А вот из-за потемнения масла паниковать не стоит. Потемнение — это естественный процесс: смазка собирает в себе продукты износа и грязь, очищая мотор. Так и должно быть.

Как правильно проверить уровень масла своими руками

Сделать это можно в любом автосервисе или самостоятельно. Специальный инструмент не нужен — достаточно чистых перчаток и ветоши (подойдет и бумажное полотенце).

Главные правила: двигатель должен быть заглушен, машина стоит на ровной горизонтальной площадке.

Пошаговая инструкция:

1. Подготовка. Заглушите мотор, поставьте машину на ровную поверхность, селектор КПП — в режим P. Если до этого вы ехали, дайте двигателю остыть не менее 15 минут.
2. Находим щуп. Это длинный металлический стержень в трубке, прикрепленной к блоку цилиндров. Его ручка обычно пластиковая, яркого цвета (желтая или оранжевая), с рисунком масленки. На противоположном конце щупа есть метки: L и H (Low / High) или MIN и MAX.
3. Измеряем уровень. Вытяните щуп полностью, протрите насухо. Затем воткните его обратно до упора.
4. Оцениваем результат. Снова выньте щуп и посмотрите на наконечник. Если масляная пленка доходит до верхней метки (MAX) или чуть ниже — уровень в норме. Если пленка только на уровне MIN — масло нужно долить. А если она значительно ниже нижней отметки — за руль садиться нельзя.

Как правильно долить масло в двигатель

В идеале доливать нужно точно такое же масло, которое уже залито в моторе (обычно информация есть в сервисной книжке или на бирке под капотом). Если той же марки нет, подберите другой бренд, но с идентичными показателями вязкости и качества.

Моторные масла делятся на три типа: синтетика, полусинтетика и минералка. Бывают летними, зимними и всесезонными. Отдельно существуют составы для бензиновых, дизельных или универсальные.

Расшифровать характеристики помогут международные классификации:

• SAE — говорит о вязкости. Зимние масла имеют букву W, всесезонные обозначаются двумя числами (например, 5W-30).
• API — качество и тип мотора. S — для бензиновых, C — для дизельных. Буква после них (чем позже, тем современнее) указывает на год выпуска авто.
• ACEA — европейский стандарт. Класс A — для бензиновых машин, B — для дизельных легковых, E — для грузовиков с тяжелыми дизелями. Цифры рядом с буквой уточняют эксплуатационные свойства.

Смотрите также: Лучшие производители моторного масла

Технология долива: делайте это на остывшем двигателе, маленькими порциями (примерно по 250–300 мл). После каждой порции выжидайте пару минут, чтобы масло стекло в картер, и снова проверяйте уровень.

Чего делать нельзя?

• Заливать в дизельный мотор масло для бензинового. У них разный состав и температура работы. Дизельное масло содержит больше моющих присадок и рассчитано на высокую степень сжатия.
• Отступать от рекомендованной вязкости. Более жидкое масло не создаст прочную защитную пленку, и детали начнут изнашиваться. Более густое — увеличит нагрузку на двигатель, снизит топливную экономичность и будет медленнее циркулировать по системе.

Чем опасен перелив масла?

Перелить масло так же вредно, как и недолить. Если уровень превысил отметку MAX всего на миллиметр — ничего страшного, просто подождите естественного выгорания. А вот если перелив составил сантиметр или больше — срочно в сервис для откачки лишнего.

Как распознать перелив, если вы не заметили его сразу (например, машина стояла под уклоном):

• Из выхлопной трубы идет сизый, белый или серый дым.
• Двигатель запускается с трудом, а расход топлива внезапно вырос.
• Появились подтеки масла.

К чему приводит перелив:

• Выход из строя нейтрализатора (масло попадает в камеру сгорания и вылетает в выхлоп).
• Разрыв прокладок и сальников из-за повышенного давления в системе смазки.
• Быстрый износ свечей, масляного фильтра и маслонасоса.
• Вялая динамика разгона и «тупая» педаль газа — лишнее масло создает сопротивление вращению коленвала.